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上虞市宏兴针织有限公司,是一家拥有进出口自营权,专业生产出口中高档单双面针织面料、时装面料、女装面料、针织坯布、双面针织布、单面针织布、罗纹布、圆筒布料等系列产品的公司,产品主要包括:毛圈(巾)布(二线纬衣,三线纬衣,绒布,天鹅绒等)、复合布、衬垫布、大小循环彩条布、无缝圆筒布(门幅5英寸-40英寸)、提花布、网眼布、汗布、 棉毛布等, 采用丝、毛、麻、棉、晴、涤、植物纤维(天丝,大豆,树脂,莫代尔等)和各种混纺原料,远销韩国、日本和欧美等国家及地区。

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平顺舒适才是根本新君越变速箱解析


更新时间:2019-09-22  浏览刺次数:


  君越这款车型是市场中的中流砥柱,几乎所有的零部件都集成最好的,因此新君越上才会出现第八代Ecotec 2.0发动机和9速Hydra-Matic智能变速箱的组合。今天我们就来了解一下新,这款风头正劲的9AT。

  刚刚出现的时候,被称为拥有着完美齿比,不仅车厂,消费者也同样对趋之若鹜。但是随着9AT变速箱的出现,6AT的神话开始被打破,如今ZF、奔驰通用的9AT变速箱虽然各有优劣,总体比6AT更加出色。9AT变速箱很美好,但是通用起初对旗下研发的9速Hydra-Matic智能变速箱的使用还是很谨慎的,尝到甜头之后再开始在三大品牌中大力推广,君越也是在此时换上了9速Hydra-Matic智能变速箱的。

  新内部的换挡机构做的非常紧凑。在整体体积上实现了和传统横置前驱6AT尺寸相当的水平。因此首先尺寸问题得以解决。并且从正面照片的左上方和背面照片的右上方可以看到一个内部由弹簧构成的零件。这个零件就是起停蓄压器Start Stop Accumulator。

  起停蓄压器Start Stop Accumulator安装于变速箱的顶部,内部由弹簧构成。这个零件的配备,表明了通用9AT变速箱已经为未来车型的起停Start/Stop功能的支持做了充分的考虑。起停蓄压器用于在发动机停止时,将机油压力以弹簧势能的形式进行存储。并在车辆启动加速的瞬间释放压力,保证变速箱的换挡机构能够快速切到1档进行车辆加速的支持。

  其实通用很早就布局了新一代变速箱家族的产品开发。新和目前智能电驱变速箱5ET50以及都引入了模块化开发的理念。其尺寸类似,输出减速机构均为链轮+行星齿轮组的形式,且组件高度共用。这保证了其9AT、6AT和电驱变速箱可以在集团内的前驱车型中灵活地搭配。

  相对ZF 的9HP变速箱,新的齿比分布进行了全新的优化。其保留了2个超速挡(分别为0.75和0.62)。其齿比跨度为7.6:1(4.69/0.62=7.6),稍宽于传统6AT的6.0:1。提升燃油经济性的同时,仍然考虑了挡位的可用性。其最高第九档可在时速95公里左右切入。

  Shift by shift 挡位接挡位的换挡机构和换挡策略是通用集团的专利技术。该技术的重点就是保证换挡的平顺性。其理念就是直到当前挡位成功接手前一个挡位才完全脱开,保证了动力传输的连续性。

  通用中国变速箱副总工程师希普利Kevin Shipley在接受Autolab汽车实验室的专访时提到,为了增加更多的挡位,新相对现有在有限的空间内增加了一组全新的行星齿轮组和两个离合器。并且使用了可选择单向离合器来替代上文提到的单向和一档/倒挡离合器单元CBLR。这项技术的使用大幅度降低了换挡机构所占用的体积,成为了通用9AT变速箱实现紧凑尺寸的关键技术。

  able One-way Clutch可选择单向离合器通用9AT变速箱实现紧凑尺寸的关键技术。可选择单向离合器以其特殊的结构,可通过电控液压阀控制对应方向的支柱(前向支柱Forward Strut或反向支柱Reverse Strut)抬起,从而在传递扭矩和自由旋转间进行切换。传统多片离合器(左侧黄色部分)与可选择单向离合器(右侧绿色部分)相比尺寸减小了很多。3438铁算盘神算资料可选择单向离合器更薄,非常适合在9AT变速箱中应用实现紧凑的尺寸。这也就使新的体积更小。

  新的可靠性和平顺性在之前就已经在通用旗下的多款车型上得到了验证,表现的无可挑剔。不久的将来,在成本得到控制的情况下,9AT很可能会取代6AT在市场中的地位。

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